香港政府昨日零时起正式收回西区海底隧道专营权，同时实施“3隧分流”首阶段的“633”固定收费方案。运输及物流局局长林世雄表示，3隧行车大致畅顺，由于的士行3条隧道收费划一，分流明显，其中的士使用西隧的数量明显增多，西隧收费广场不时出现“红海”。

▲西隧车流+3%

根据运输署在不同地点设置的行车时间显示器数据，比较过去两个周三和昨日情况，早上8时至9时繁忙时间的平均行车时间，发现多个地点前往红隧的行车时间显著缩减，加士居道东行近理工大学前往红隧的时间，由上两周的16分钟和12分钟，缩减至4分钟；渡船街南行近富荣花园往红隧的时间，亦由26分钟和19分钟，缩短至6分钟。至于前往西隧的行车时间，就变化不大，窝打老道南行近九龙医院前往西隧的时间，只是轻微增加约2分钟。往东隧的行车时间普遍轻微缩减。

(资料图)

经西隧的士清晨增5成

运输署公布，早上7时到10时，3条过海隧道整体车流维持平日的4.4万架次，不过，西隧车流上升了3%，加价的红隧和东隧分别减少4%和1%。运输署表示，政府相信司机驾驶习惯需时改变。

林世雄早上到西隧视察，指3隧行车畅顺，由于的士行3条隧道收费划一，的士使用西隧的数量明显增多，在清晨时分和早上繁忙时段，分别增加约五成和两成，认为在的士方面的分流作用明显，相信在繁忙时间，的士能因应各条隧道情况，选择最适合的路线。

林世雄强调，“633”方案属过渡期，司机的驾驶习惯、出行模式不会一两天改变，但相信不会出现“3隧齐塞”的情况。他又指，现时西隧收费由75港元减到60港元，已有两成减幅，目标是今年内实施“不同时段、不同收费”，实施前会再观察和预测出行模式，相信届时对交通挤塞的改善会更明显。

西隧专营权画上句号

政府于昨日零时收回西隧专营权。接近凌晨零时，政府西隧外判商员工到收费亭准备交接，其间人手收费通道暂停运作约5分钟，为实施“3隧分流”更新收费系统，有私家车和的士要停车等候。5分钟后恢复“通车”，流程大致顺畅。踏入零时，西隧公司职员离开收费亭，交接完成，象征西隧30年的专营权画上句号，政府亦同时拥有3条过海隧道。

东隧人手收费通道同样暂停数分钟，以便更新收费系统。已实施不停车缴费“易通行”的红隧，系统凌晨自动更新，毋须暂停截停车流。西隧及东隧分别于星期日（8月6日）及本月27日实施不停车缴费“易通行”。

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